Bereits seit über zehn Jahren ist in Tallin der ÖV gratis, in Luxemburg seit gut vier Jahren, und seit Weihnachten 2023 profitieren nun auch die Bewohner*innen Montpelliers von diesem Angebot. Neben den grossen Ersparnissen, die gerade für einkommensschwächere Gruppen relevant sind, zeigt sich, dass mit ergänzenden Massnahmen viele vom Auto auf den ÖV umsteigen.

Mein PARK, dein PARK, unser PARK!

Mit den Superblocks in Barcelona oder den piazze aperte in Mailand werden jeweils einige Häuserblocks zusammengefasst und die sich darin befindenden Quartierstrassen vom Durchgangsverkehr befreit. Dadurch gibt es mehr Platz für das Quartierleben und Grünräume. In Basel und Zürich laufen Vorbereitungen für Testplanungen.

Autoarme oder sogar autofreie Siedlungen entstehen überall, in Zürich und in Ostermundigen verzichten die Bewohner*innen gerne auf ein Auto, im Stadtteil Vauban von Freiburg im Breisgau ist sogar ein ganzes Quartier mit rund 5500 Menschen autoarm und profitiert von einem fuss- und velozentrierten Verkehrskonzept.

Bäume statt Asphalt!

Es ist kaum vorstellbar, dass es in der autofreie Innenstadt Winterthur früher einmal Strassen, Verkehrslärm, Parkplätze und Trottoirs gab.

Auch kleinere Projekte haben Potenzial. Ähnlich einem Taxi kann man die Transport-on-demand-Angebote per App buchen und wird an virtuellen Haltestellen abgeholt. Mybuxi gibt es unter anderem in Herzogenbuchsee, Niederönz und im Toggenburg. TPG Flex bereichert den Grossraum Genf inkl. den angrenzenden Gebieten. Bus alpin ergänzt ÖV-Angebote zu Ausflugszielen in Berggemeinden.